La surface moletée de la rondelle de blocage NFE 25511 du fabricant Dazhe améliore considérablement ses capacités antidérapantes et anti-desserrage, empêchant efficacement le desserrage du filetage dans un environnement vibrant et assurant la stabilité de la connexion.
Nos rondelles frein NFE25511, également appelées rondelles frein de type français, sont des rondelles frein à disque gaufrées simple face conformes aux normes françaises.
Disponibles en acier à ressort et en acier inoxydable 304/316, les rondelles anti-desserrage à une dent de type français fournies par Dazhe présentent une excellente élasticité. Ils peuvent compenser efficacement la déformation due au tassement des matériaux assemblés et minimiser la perte de pression. Lorsqu'elles sont comprimées à plat lors de l'installation, ces rondelles assurent une répartition uniforme des contraintes sur les composants serrés. De plus, elles font partie des rondelles de blocage spéciales pour les locomotives ferroviaires.
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Standard |
NFE25511 |
Matériel |
65 Mn , SS304, SS316 |
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Traitement de surface |
Dacromet, Galvanisation mécanique, Phosphorisation, Passivation |
Taille |
M3-M20 |
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Emballage |
Cartons en vrac avec palette, petites boîtes en cartons avec palette |
Délai de mise en œuvre |
Haute saison : 20-30 jours, basse saison : 10-20 jours |
La structure unique du disque gaufré sur une face du tampon de verrouillage français permet à la forme globale de répondre aux exigences des scénarios d'installation et convient à divers scénarios de connexion et d'assemblage de machines générales. La conception de la surface concave-convexe améliore le contact et l'effet de verrouillage avec les pièces de connexion, assurant une connexion stable même dans des conditions de vibrations continues et empêchant l'apparition de problèmes de desserrage des vis.
Il est fabriqué à partir de matériaux de haute qualité tels que l'acier à ressort et l'acier inoxydable 304, 316, présentant une excellente élasticité. Il peut s'adapter de manière flexible au déplacement et à la déformation des matériaux lors de l'assemblage, réduisant ainsi la perte de pression. À l'état aplati et comprimé, il peut obtenir une répartition uniforme des contraintes, réduisant ainsi le risque de contraintes locales excessives sur les composants de fixation et prolongeant la durée de vie des pièces de connexion.
Non seulement il convient aux structures porteuses et non porteuses des machines générales, mais il peut également répondre aux exigences d'utilisation de scénarios spéciaux tels que les locomotives ferroviaires. La gamme d'applications est vaste. La combinaison des propriétés des matériaux et de la conception structurelle permet au produit de maintenir des performances stables même dans des scénarios fréquents de démontage et d'assemblage, éliminant ainsi le besoin de remplacements fréquents et améliorant l'efficacité de l'assemblage et de la maintenance.




