Boulon de type V

Notre boulon de type V a une tête typique en forme de V (en forme de coin), qui est totalement différente des boulons hexagonaux standard ou des boulons à tête ronde. Ses deux côtés sont inclinés pour former un profil en V. La plupart d'entre eux sont livrés avec des tiges entièrement ou partiellement filetées, et les tailles de filetage peuvent être personnalisées. La surface en forme de V fonctionne comme une structure de guidage et antidérapante, répartissant uniformément la pression. Certains modèles de boulons de type V personnalisés ont des rainures de positionnement ou des dents antidérapantes sur la tête pour une installation plus ferme.

La production d'un boulon de type V est plus difficile que celle de boulons ordinaires. Premièrement, sa tête spéciale en forme de V est difficile à former. Le forgeage à froid et à chaud use rapidement les moules et il est facile d'obtenir des angles inégaux ou une asymétrie sur les pentes en V, ce qui entraîne des taux de défauts élevés. Deuxièmement, des bavures, un manque de matériau et des coins affaissés apparaissent souvent à l'endroit où la tête en V se connecte à la tige, nécessitant un travail de finition supplémentaire. Troisièmement, toute erreur d'angle sur la tête en V affectera la concentricité du filetage. La production en série de boulons de type V nécessite des moules de haute précision, des machines bien ajustées et des travailleurs qualifiés.

Nous devons nous concentrer sur plusieurs points clés lors de la fabrication du boulon de type V. Tout d'abord, vérifiez strictement l'angle de la tête en V, la symétrie et la planéité de la surface, ils décident si le boulon de type V s'adapte bien. Deuxièmement, gardez une bonne concentricité entre la tête et la tige. Troisièmement, inspectez toute la surface pour éliminer les fissures, les bavures et les bosses. Quatrièmement, testez la forme et le pas du filetage avec des jauges go/no-go pour garantir un vissage fluide. Cinquièmement, maintenez une tolérance constante entre tous les produits d’un même lot. En outre, entretenez et remplacez régulièrement les moules de production pour éviter les défauts de masse des boulons de type V.

Grâce à sa tête en V de guidage, anti-desserrée et antidérapante, le boulon de type V est largement utilisé pour une installation rapide et un positionnement ferme. Il est couramment utilisé dans les machines de construction, les équipements miniers, les systèmes de convoyeurs, les machines agricoles et le positionnement des structures en acier. Il fonctionne également bien sur les rails, les supports et les pinces qui nécessitent un assemblage et un démontage fréquents, notamment dans des conditions de vibrations. Étant donné que le boulon de type V n'a pas d'arêtes vives, il est sans danger pour les pièces que les travailleurs touchent souvent.

Nous effectuons différents traitements thermiques pour les boulons de type V en fonction des exigences de charge. Pour les boulons de type V à charge légère en acier à faible teneur en carbone, nous utilisons simplement la normalisation pour conserver une bonne ténacité. Pour les boulons de type V à charge moyenne et lourde travaillant sous vibration, la trempe et le revenu sont adoptés pour atteindre une dureté, une résistance d'équilibrage et une résistance à la rupture de grade 8,8 ou 10,9. Pour une utilisation intensive, nous effectuons une trempe locale de surface sur la tête en V et les filetages pour améliorer la dureté de la surface. Nous testons la dureté et la structure métallique pour chaque lot de boulons de type V après traitement thermique.

Le traitement de surface du boulon de type V vise à prévenir la rouille, à résister à la corrosion et à assurer un assemblage fluide. Pour une utilisation intérieure sèche, l'électrogalvanisation (zinc bleu-blanc ou zinc coloré) est le choix le plus courant pour les boulons de type V en raison de leur faible coût et de leurs performances antirouille de base. Pour les zones extérieures et humides, la galvanisation à chaud ou le revêtement Dacromet est utilisé pour une durée de vie plus longue. En milieu côtier ou chimiquement corrosif, nous utilisons de la phosphatation, de l'oxyde noir et de l'huile antirouille. Si une lubrification est nécessaire, nous ajoutons un revêtement lubrifiant sec. Nous vérifions l'épaisseur et l'adhérence du revêtement pour éviter le pelage et la rouille du revêtement sur les boulons de type V.